ਕੀ ਕਾਰ 'ਚ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਲਗਵਾਉਣ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਵਾਰੰਟੀ? ਜਾਣੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ

ਆਟੋ ਡੈਸਕ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਦਦਗਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵਿਵਾਦ, ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕਲੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਦੀ ਫੁਟੇਜ ਅਹਿਮ ਸਬੂਤ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਕਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਲਗਵਾ ਰਹੇ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ 12V ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਕੈਮਰਾ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਕੁਝ ਲੋਕ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਦੀ ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਵਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਜ਼ਰੂਰ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।

ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ 12V ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ ਜਾਂ USB ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੈਮਰਾ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰੁਕਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਹਾਰਡਵਾਇਰ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ACC ਵਾਇਰ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

VCC ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਾਇਰ: ਇਹ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਗ੍ਰਾਊਂਡ ਵਾਇਰ: ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟ ਵਾਲੇ ਧਾਤੂ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੂਫ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਦੀ ਰਬੜ ਬੀਡਿੰਗ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗ਼ਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਲਗਵਾਉਣ 'ਤੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਦੀ ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗ਼ਲਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹਟਾ ਕੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਜਾਂ ਜੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ PVC ਟੇਪ ਨਾਲ ਢੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਜੋੜੀ ਗਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਜਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਵਾਰੰਟੀ ਕਲੇਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਵੇਂ ਕਰਵਾਈਏ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ?

ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਦੀ ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਟੈਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਹੀ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਟੈਪ ਹਟਾ ਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਾਪਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਮੁਤਾਬਕ ਸਹੀ Micro2, Mini ਜਾਂ Low-Profile Mini ਫਿਊਜ਼ ਟੈਪ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ OBD-II ਪਾਵਰ ਅਡੈਪਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਦੌਰਾਨ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਅ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਐਕਸੈਸਰੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ OEM-ਅਪ੍ਰੂਵਡ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ?

ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਲਗਾਉਣ ਕਾਰਨ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਗ਼ਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਖ਼ਰਾਬੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਵਾਰੰਟੀ ਕਲੇਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਦੀ ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਹਿਮ ਹੋਵੇਗੀ।

ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ?

ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਕਾਰ ਦੀ 12V ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੈਮਰਾ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਲੈਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹੇ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਰਹੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਤਹਿਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਲੇਮ ਰੱਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੋਅ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੱਟ-ਆਫ ਵਾਲੀ ਹਾਰਡਵਾਇਰ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਤੈਅ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਕਿੱਟਾਂ 12.2V ਜਾਂ 12.4V ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਲਗਵਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੱਲਾਂ ਦਾ ਰੱਖੋ ਧਿਆਨ

- ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਛਿੱਲਣਾ ਜਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ।

- ਸਿਰਫ਼ ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਟੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

- ਏਅਰਬੈਗ, ABS ਅਤੇ ECU ਵਰਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਪ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।

- ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀ ਹਾਰਡਵਾਇਰ ਕਿੱਟ ਚੁਣੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਇਨਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਲੋਅ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੱਟ-ਆਫ ਮੋਡੀਊਲ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ।

- ਕਾਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਰਵਿਸ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਰਡਵਾਇਰ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਰਵਿਸ ਦੌਰਾਨ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਐਕਸੈਸਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ ਸਹੀ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੇਟਿਡ ਸੁਸਾਇਟੀ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ 12V ਸਾਕਟ ਜਾਂ USB ਵਾਲਾ ਆਮ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਲਗਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਆਸਾਨ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੜ੍ਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਾਲਾ ਹਾਰਡਵਾਇਰਡ ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਸ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ ਟੈਪ ਰਾਹੀਂ ਹੋਵੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਹੂਲਤ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਛੇੜਛਾੜ ਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।